Básicamente es un menage a trois: una empresa fabrica un producto muy bueno, otra cumple con todos los requisitos para aportar un envase óptimo y una tercera transporta el producto envasado en tiempo y forma.
Con frecuencia, cuando el cliente final, destinatario de tantos mimos, abre el contenedor (o camión, vagón o el medio que sea) encuentra el producto dañado, derramac:joo roto.
¿Cómo puedes ser que juntando tres excelencias se arme semejante desastre? La respuesta es que en la cadena de valor fabricación-envasado- transporte del bien, cada eslabón se manejó por separado. Yeslabones por separado no hacen una cadena.
Si el que hace el envase no sabe a qué fuerzas se verá expuesto el conjunto de bienes envasados (es decir, la carga) durante el transporte, y el que hace el transporte no sabe lo que aguanta la carga, no hay acción integradora; la cadena no queda armada y los problemas se manifestarán a la llegada. No es lo mismo despachar una carga de calefones de Avellaneda a San Isidro que a Bahía Blanca. Y ni hablar de San Petersburgo.
La protección de cargas, o cargo protection, consiste en analizar integral mente el destino de la carga, la resistencia del bien envasado, el tiempo de viaje y los medios de transporte a emplear, calcular las fuerzas que se puedan liberar durante el viaje y determinar cuantitativamente los elementos de protección necesarios para neutra
lizar esas fuerzas.
Cada medio de transporte transmite a la carga fuerzas dinámicas específicas, según las aceleraciones que se producen durante el viaje. Las aceleraciones pueden ser en el senti- do de la marcha, en sentido transversal y, también, en el plano vertical.
Si a nuestra tan conocida aceleración de la gravedad la identificamos con la 'G', las aceleraciones del transporte serán hasta 1 G en camión y en barco, 4 G en tren y 5 G en avión.
La fuerza a que se ve sometida una carga (un pallet, un tambor, una caja o una máquina) es igual a la aceleracón multiplicada por la masa de la carga. Para que una parte de la carga no se vaya de paseo en algún momento del transporte, ni se golpee o vibre, esa fuerza debe ser neutralizada con elementos de trincado o protección de una resistencia acorde a la misma.