EI fracasado intento de implementar un sistema basado en pallets certificados intercambiables ha puesto en tela de juicio, por lo menos de manera parcial, el profesionalismo imperante en ciertas cadenas de abaste
cimiento, ya que ciertos postulados básicos de la logística como la reducción de los costos operativos, la aplicación de las mejores prácticas y la distribución de beneficios entre todos los integrantes de la cadena, no se han efectivizado, y si bien no está claro que haya ganadores, sí queda en evidencia que existen perdedores.
Es así que el desvirtuado uso de este útil auxiliar logístico, que debe contribuir a la unitización de las cargas y a la racionalización de la manipulación de las mercancías, instala el interrogante acerca del conocimiento y empleo eficaz de todos aquellos elementos que contribuyen a contener y proteger las mercaderías almacenadas o en tránsito, y en forma paralela la integridad fisica de las personas. Para ahondar en este tema, Cuestión Logística recurrió a Eric Yardin Millord, quien como titular de Raypac SRL, firma especializada en elementos para la protección de cargas, opinó con conocimiento de causa sobre la problemática.

CL:- El empleo de pallet no certüicados y fabricados fuera de norma, y la certeza de que circulan en el mercado pallets con características constructivas que ponen en duda su capacidad para soportar cargas, alerta sobre las condiciones de seguridad en las operaciones y la protección de las mercaderías. ¿Cuál es su pensamiento al respecto?

EYM:- Sin estar directamente involucrados en el asunto, porque ni producimos ni comercializamos pallets de intercambio, entiendo que es un problema complejo, con aspectos que exceden lo exclusivamente logístico; no obstante, podría decirse que en el fondo es una cuestión de falta de profesionalismo para resolver una situación en la que pueden verse afectadas vidas humanas, en caso de producirse un accidente por la rotura de un pallet de mala calidad. Pero un accidente también puede ocurrir por fallas en la sujeción de los bultos pal1etizados, por un incorrecto trincado de cargas transportadas o por omisión en el uso de sistemas de protección de las cargas. Sin embargo, creo que la falta de profesionalismo se manifiesta de muchas maneras, y en el mejor de los casos los involucrados son conscientes de sus limitaCiones y tratan de superar su desconocimiento.

CL:- ¿En qué sentido? EYM:- Por ejemplo, podríamos men cionar a las PyMEs que comienzan a exportar y se cuidan mucho de cometer errores en el tratamiento de las cargas que envían a otros mercados. En sus prácticas, son mucho más prolijas que algunas de las empresas que hace mucho tiempo están en el comercio exterior. Muchas PyMEs exportan productos de valor agregado y a diferencia de los commodities o productos a granel que son las mercaderías típicas que exportan las grandes empresas argentinas, tienen que preocuparse mucho más y considerar atentamente el envase, el embalaje y los elementos de protección de la carga utilizados, porque una avería puede resultarles en un grave quebranto. Cuando se exporta un producto industrial, dispositivos, máquinas o ciertos alimentos de valor, el costo del contenido de un contenedor es alto y es lógico pensar que se tomarán los recaudos para una correcta sujeción de la mercadería. En estos casos hay que considerar que un mínimo deterioro porcentual en el envío puede representar un costo muy superior al valor de los elementos accesorios para dar la protección adecuada.

Consecuencias de un incorrecto trincado de cargas contenedorizadas.

CL:- ¿Las PyMEs argentinas que están haciendo sus primeras armas en la exportación están interiorizadas de los daños que pueden producirse en las mercaderías, durante su traslado?
EYM:- En general, son muy pocas las empresas, ya sean éstas grandes o pequeñas, que conocen en detalle los movimientos a los que están expuestas las mercaderías durante su transporte, tanto sea terrestre, acuático o aéreo. Las fuerzas que se liberan dentro de un contenedor o dentro de cualquier medio, cuando estáen movimiento en una ruta, sobre el agua o en el aire, pueden ser enormes, y la gente que está acostumbrada a mover cargas en un depósito no tiene conciencia de la magnitud de esas fuerzas, así como tampoco tienen una idea acabada de cómo debe ser trincada la mercadería. En todos los casos pueden recurrir a especialistas en el tema; si nos consultan, nosotros daremos un diagnóstico del problema y ofreceremos una solución mediante la provisión de la amplia gama de sistemas de protección de cargas disponibles.

CL:- Hay organizaciones públicas o privadas relacionadas con el tema que pueden asesorar a las PyMEs? 'EYM:- Como expertos en el tema, nos llaman para dar cursos en algunas instituciones, como el Instituto Argentino del Envase. También ofrecemos a nuestros clientes desarrollar un curso "in house". Este curso tiene una duración de un par de horas y allí mostramos a través de ejemplos tomados de hechos realmente ocurridos las fuerzas que pueden actuar sobre las cargas transportadas, y también cuáles son los medios disponibles en'''el mercado para contrarrestar sus efectos, que en algunos casos pueden ser devastadores. Además de informar acerca de los medios disponibles y su correcta elección, enseñamos a calcular la cantidad de medios que se tienen que colocar. Es un hecho común que en la empresa recibamos, por ejemplo, el pedido de una cotización por zunchos de 16 mm sin ninguna otra especificación; esa solicitud no tiene ningún sentidosi no se explicita si se trata de un zuncho de

Los costos de insuficientes medidas de protección suelen ser cuantiosos.